4.1 采用滤纸式烟度计；仪器必须经机械工业部仪器仪表总局鉴定合格。
4.2 取样探头
a．取样探头不应受到排气动压的影响。
b．取样探头管道中应备有阀门，防止取样前排气污染滤纸，并能使死区内充满新鲜空气。为了使阀门正常工作需备有水冷却装置。
c．取样探头的结构及其主要尺寸如图1所示：
图1 取样探头结构
4.3 活塞式抽气泵
a. 抽气泵应保证每次的抽气量为330±15ml。
b．抽气泵抽气速度变化不应太大。每次抽气动作的时间为1.4±0.2s。
c. 在1min内，外界空气的渗入量应不大于15ml。
d．应保证滤纸的有效工作面直径为32mm。
e. 滤纸夹持器应夹持可靠，保证密封。
4.4 取样软管内径为4mm。
4.5 检测装置
4.5.1 光电传感器（图2）
图2 光电传感器
a．光源采用白炽电珠泡，发光要均匀稳定。
b．电珠光轴应位于滤纸中心并与滤纸平面垂直。
c．采用环形硒光电池作为光电元件，其输出特性应稳定。硒光电池受光面积的外径为23mm，内径为10mm。滤纸到硒光电池表面的距离为10.5mm。
4.5.2 指示电表
a．指示电表的精度应不低于1.5级。
b．指示电表应按硒光电池特性刻度，用0到10的刻度表示烟度值，最小分度为满刻度的2％。
4.5.3 检测装置应备有调整零位和校验刻度值的调节旋钮。
4.5.4 烟度计应备有三张供标定用的标准烟样，标定值为Rb5.0左右，每张标准烟样纸应在明度计上进行标定，精确度为0.5％。
4.6 滤纸规格
a．滤纸白度为85±2.5％；
b．滤纸的当量孔径为45μm；
c．滤纸的透气度为3000ml／(cm2·min)(滤纸前后压差为200～400mmH2O)；
d．滤纸的厚度应不大于0.18mm。
5 取样部分安装方法
5.1 取样探头所在的排气连接管应有一个直线段，探头前方的直线段长度应不小于6D，后方直线段长度应不小于3D.D为排气连接管的内径。此处管内压力应不大于150mmH2O。
5.2 取样探头应位于排气连接管的轴心线上，并道气流安装，如图3所示。
图3 取样探头安装方法
5.3 取样弯管与烟度计之间应装有旁通阀门，以便在不测量时将两者隔开，并使抽气泵与大气相通。
5.4 取样管道逐渐向上倾斜接到烟度计的抽气泵上，以防止冷凝水流入抽气泵。
6 烟度测量现程
6.1 排气烟度在柴油机全负荷稳定运转时测量，自最低转速至额定转速之间选取6～7个转速进行烟度测量，其中包括最大扭矩转速和最大功率转速，最低转速是指45％额定转速或者1000r/min中较高的一个。
6.2 每一转速的烟度测量必须在柴油机运转稳定后进行。
6.3 每一转速应连续测量烟度二次，每二次测量的相隔时间应不超过1min，以二次测量的算术平均值作为测量结果，若三次测量值相差超过0.3波许单位，则应予重测。
6.4 在烟度测量过程中，应避免炭烟和冷凝水附着在取样探头和取样管路壁上，必要时可用压缩空气吹净。
7 烟度校正
7.1 烟度试验尽可能在接近标准大气状况下进行。标准大气状况为：
大气总压力为100kPa；水蒸气分压力为1kPa；干空气压力为99kPa；进气温度为298k。
7.2 测量烟度时，如大气状况与标准大气状况相差不大．即大气因素fa位于0.98～1.02之间，则对实测烟度值不予校正。大气因素fa用下式计算：
式中：Ps－干空气压力，kPa；
T－进气温度，K。
7.3 烟度测量时如大气因素超过0.98～1.02范围，则应减少（或增加）供油量；重新进行烟度测量，以重测烟度值为准，油量按大气因素修正，即将规定供油量除以大气因素得出调整供油量。但fa变化只适用在0.90～1.1之间。
8 试验结果
8.1 根据测得各转速的烟度值，在发动机总功率持性曲线上绘出随转速变化的烟度曲线。
8.2 烟度用Rb表示，如Rb4.0表示烟度为4.0波许单位。
附加说明：
本标准由中华人民共和国机械工业部提出。
本标准由长春汽车研究所负责起草。
本标准主要起草人陆坤元、许心风、周少俊，
本标准委托起草单位负责解释。
